2017年6月7日至8日，以变革创意与转型升级为主题的第八届全球汽车论坛在重庆开会。近年来，还包括中国在内的世界主要市场的汽车需求量都正在相似饱和状态，传统汽车产业于是以迈进电动简化和智能化的变革之路。

本届论坛汇聚了中外重量级嘉宾，就汽车行业当前的机遇与未来发展策略展开深入探讨。作为全球汽车论坛的最重要合作伙伴，中国汽车新闻网将在重庆现场，第一时间为大家带给会议报导。在闭幕式全体会议上，吉利汽车集团总裁兼首席执行官福聪颖回应，吉利20年前从零跟上转入汽车行业，一直专心实业、坚决自主创新、坚决人才培养。我们要推展企业较慢、可持续的发展，塑造成不受人认同的品牌，到2020年转入全球汽车企业前十强。

以下是福聪颖的致词内容。敬重的各位嘉宾、各位同行、媒体朋友们：大家好！感激王侠会长的邀，很荣幸参与第八届全球汽车论坛，和诸位同行一起共享经验、展望未来。当前，全球汽车行业正在经历划时代的变革，这给中国汽车工业带给不可多得的机遇，如何顺势而为、抓住机遇，提高企业竞争力和行业影响力，是所有中国汽车人都在思维的问题。

吉利20年前从零跟上转入汽车行业，虽然经历了很多艰难和波折，但一直专心实业、坚决自主创新、坚决人才培养，打基础、练内功，才获得了今天的发展局面。我们要推展企业较慢、可持续的发展，塑造成不受人认同的品牌，到2020年转入全球汽车企业前十强。为了构建这一目标，我们正在从以下几方面著手，坚实高效地积极开展工作：首先，就是要坚决以市场和用户为中心，打造出各个细分市场的标杆产品，符合和引导消费者大大升级和个性化的市场需求。

吉利汽车在2014年明确提出了造每个人的精品车的品牌愿景，并相继发售了博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0时代精品车型，在市场上进账了不错的销量和口碑。但这只是一个开端，下一阶段我们还不会发售更加多设计、技术、品质、体验头脑的产品，推展吉利的发展再行上新台阶。我坚信未来十年中国品牌的市场占有率不会渐渐上升。

吉利汽车的定位就是要在中国品牌中攻占绝对优势，并与二线外资品牌进行竞争；于此同时我们公布了欧洲设计、欧洲研发、全球生产、全球销售的高端品牌领克，凭借媲美奢华的技术和品质与主流合资品牌同台竞技。领克自公布以来受到了全球汽车同行及媒体的普遍注目，有人问：为什么要打造出一个全新的品牌？我们的答案是：因为有用户市场需求在；有市场空间在；有差异化的竞争优势在。第二点，应当通过持续性的研发投放，保证构成世界一流的技术研发体系和技术原创能力，培育高素质的研发和技术人才队伍。

吉利过去几年的研发投放占到比远高于行业平均水平，我们坚决自律突破创意，融合全球智慧，掌控核心技术的研发战略，目前已在在中国的宁波、杭州，瑞典的哥德堡和英国的考文耳布局了四大研发中心，享有研发人员过万名。我们使用行业领先的新产品研发体系NPDS，在该体系的指导下，我们能有效地统合工作流程、的组织和制度，以更加宏观、更加科学的方法管理新产品的研发过程。这一体系的高效运转再加所有研发人员的希望投放，将保证我们需要源源不断地向市场获取标杆产品，为用户打造出超一流的体验。第三，强化集团内外部的资源整合与协同。

2010年，吉利控股集团并购沃尔沃汽车之后，充份谋求两个公司之间的协同效应、充分发挥规模优势。2013年，我们在哥德堡正式成立了欧洲研发中心（CEVT），研发了世界领先的全新中级车基础模块化架构CMA。CMA架构不具备高度的灵活性和可扩展性，产品谱系覆盖面积轿车、掀背车、SUV、跨界SUV等多个细分市场，沃尔沃将基于CMA架构发售全新40产品，吉利汽车基于CMA架构发售领克品牌。上周，李克强总理和比利时副首相米歇尔参观了吉利沃尔沃创意成果展，特地体验了CMA架构和领克01车型。

总理赞赏了多方协同创意的牵头研发生产模式，并且告诫吉利强化个性化设计和柔性化生产，发售更加多适应环境消费者市场需求的新产品，协同合作正在为吉利带给更加多发展的动力。最后，我还想要特别强调一点，那就是关于人才的培育和企业文化的建设。

高素质的人才队伍一定是企业发展的最弱动力，与此同时，员工的价值观和使命感某种程度最重要。我们特别强调以奋斗者为本，并通过幸福经营体的形式前进执行力。

这种更加科学、更加半透明的方法很好地塑造成了团队的向心力，唤起了员工对事业的热情。企业的可持续发展是一个系统性的、全局性的课题，我们仍然处在大大思索、大大修正的阶段。

我们自知只有中国汽车企业集体构建了可持续发展，中国汽车工业才能确实在全球舞台上站稳脚跟。让我们以顺服的心态和只争朝夕的精神共筑中国汽车强国梦！最后，再度衷心感谢主办方的邀，感激都说各位的倾听。谢谢！。

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